中國新能源產(chǎn)業(yè)真本事從何而來
更新時間：2024/5/14 10:50:38 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會上全球首發(fā)車達117臺，新能源車型278款，比亞迪等品牌展臺擠滿了中外客商；第135屆中國進出口商品交易會（廣交會）上，“光電鋰”交易持續(xù)火爆，備受境外采購商青睞……這些火熱場景生動展現(xiàn)了中國新能源產(chǎn)業(yè)的強勁發(fā)展，通過這些窗口，世界也在熱烈探尋中國新興產(chǎn)業(yè)異軍突起的奧秘之所在。
2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破900萬輛，連續(xù)9年位居全球第一，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量；電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿(mào)“新三樣”，全年合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)……“在中國，一批高端化、智能化、綠色化新興產(chǎn)業(yè)快速崛起”，日本《每日新聞》在今年初的報道中這樣說。
新興產(chǎn)業(yè)在中國強勢崛起，發(fā)展機遇來自中國瞄準未來方向，順應產(chǎn)業(yè)變革趨勢，堅定不移走綠色低碳發(fā)展道路。相較于西方汽車業(yè)受制于認知和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變困難、石化利益集團掣肘等阻力，中國是最早確定發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略的國家，抓住了汽車動力技術(shù)的變軌機遇。中國車企在政策引導和支持下，瞄準純電、混動和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術(shù)，加大研發(fā)投入形成了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。同樣依靠堅定布局和技術(shù)創(chuàng)新，中國在新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。中國完善的政策支持體系讓新能源車跑出了“加速度”，當不少國家面臨公共場所缺乏汽車充電設施難題時，中國從政策層面加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網(wǎng)改造，一線城市中心城區(qū)公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。進入新能源車時代，中方企業(yè)日益成為中外車企合作重要的“技術(shù)輸出者”。路透社關(guān)注到，歐洲車企今年派出更多高級管理人員參加北京車展，積極尋求合作。
新興產(chǎn)業(yè)在中國強勢崛起，發(fā)展依托來自完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系、強大的產(chǎn)業(yè)配套能力和優(yōu)質(zhì)豐富的人力資源等制造業(yè)“家底”。中國是唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，已形成200多個成熟的產(chǎn)業(yè)集群，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年居世界首位……當前“新三樣”領(lǐng)跑出口，是供應鏈企業(yè)相互協(xié)作、相互促進的結(jié)果。從原材料采購到生產(chǎn)制造，再到銷售和售后服務，制造企業(yè)的成本和效率在每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)優(yōu)勢集成。安永大中華區(qū)國際貿(mào)易主管合伙人唐兵認為，中國具備完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應能力，能夠滿足“新三樣”生產(chǎn)所需的各種原材料和零部件，并可提供具有競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)快速上規(guī)模、上水平。此外，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展還得益于中國巨大的工程師紅利。北京大學國民經(jīng)濟研究中心主任蘇劍認為，中國經(jīng)濟的發(fā)展動力正從人口紅利向知識紅利轉(zhuǎn)化，為中國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的人才支撐。
新興產(chǎn)業(yè)在中國強勢崛起，持續(xù)動力來自能夠激發(fā)技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新的充分市場競爭。在新能源汽車領(lǐng)域，中國車企抓住技術(shù)變革機遇，加速轉(zhuǎn)型升級，同時誕生一大批造車新勢力。中國還向特斯拉等外資廠商敞開中國超大規(guī)模市場，各類企業(yè)在配置、價格、服務等方面展開立體化競爭，推出一款又一款技術(shù)含量高、用戶體驗極致的產(chǎn)品，全球消費者從中受益的同時，資金、技術(shù)、資源等各類生產(chǎn)要素的配置更加優(yōu)化，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈加快突破發(fā)展，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)造新優(yōu)勢。與之類似，在動力電池領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪等制造廠商在充分競爭中發(fā)展壯大，韓國LG新能源集團等國際企業(yè)也加碼在華電池產(chǎn)能……可以說，高效的市場機制和良性的產(chǎn)業(yè)競爭生態(tài)為中國新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展注入了巨大活力。
自主創(chuàng)新、開放合作、良性競爭……梳理中國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，中國駕馭全球化浪潮獲得成功的經(jīng)歷，揭示出中國產(chǎn)業(yè)崛起其來有自的規(guī)律，也給世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來啟示：依靠創(chuàng)新，長期加大研發(fā)投入，實現(xiàn)“彎道超車”甚至“換道超車”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造源源不斷動力；堅定開放，讓國內(nèi)外企業(yè)在同場競技中實現(xiàn)相互促進、共同提高，推動產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升；追求共贏，推動實現(xiàn)資源自由流動、市場貫通融合、成果廣泛共享，才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確方向。特斯拉上海超級工廠表現(xiàn)亮眼、大眾“牽手”小鵬開發(fā)純電車型、中國電動客車服務卡塔爾世界杯賽事……一個個成功案例充分說明，持續(xù)開放的中國正給世界帶來更大更新機遇。
中國新興產(chǎn)業(yè)在全球形成比較優(yōu)勢，經(jīng)過了市場競爭和選擇，是市場經(jīng)濟原則下成功的典范，說到底是經(jīng)濟學規(guī)律發(fā)揮作用的結(jié)果。中國將繼續(xù)堅持高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放，有力推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設，為全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟發(fā)展提供實踐經(jīng)驗，注入強勁動力。
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2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會上全球首發(fā)車達117臺，新能源車型278款，比亞迪等品牌展臺擠滿了中外客商；第135屆中國進出口商品交易會（廣交會）上，“光電鋰”交易持續(xù)火爆，備受境外采購商青睞……這些火熱場景生動展現(xiàn)了中國新能源產(chǎn)業(yè)的強勁發(fā)展，通過這些窗口，世界也在熱烈探尋中國新興產(chǎn)業(yè)異軍突起的奧秘之所在。
2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破900萬輛，連續(xù)9年位居全球第一，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量；電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿(mào)“新三樣”，全年合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)……“在中國，一批高端化、智能化、綠色化新興產(chǎn)業(yè)快速崛起”，日本《每日新聞》在今年初的報道中這樣說。
新興產(chǎn)業(yè)在中國強勢崛起，發(fā)展機遇來自中國瞄準未來方向，順應產(chǎn)業(yè)變革趨勢，堅定不移走綠色低碳發(fā)展道路。相較于西方汽車業(yè)受制于認知和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變困難、石化利益集團掣肘等阻力，中國是最早確定發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略的國家，抓住了汽車動力技術(shù)的變軌機遇。中國車企在政策引導和支持下，瞄準純電、混動和氫燃料等多元技術(shù)路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術(shù)，加大研發(fā)投入形成了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。同樣依靠堅定布局和技術(shù)創(chuàng)新，中國在新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。中國完善的政策支持體系讓新能源車跑出了“加速度”，當不少國家面臨公共場所缺乏汽車充電設施難題時，中國從政策層面加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網(wǎng)改造，一線城市中心城區(qū)公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。進入新能源車時代，中方企業(yè)日益成為中外車企合作重要的“技術(shù)輸出者”。路透社關(guān)注到，歐洲車企今年派出更多高級管理人員參加北京車展，積極尋求合作。
新興產(chǎn)業(yè)在中國強勢崛起，發(fā)展依托來自完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系、強大的產(chǎn)業(yè)配套能力和優(yōu)質(zhì)豐富的人力資源等制造業(yè)“家底”。中國是唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，已形成200多個成熟的產(chǎn)業(yè)集群，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年居世界首位……當前“新三樣”領(lǐng)跑出口，是供應鏈企業(yè)相互協(xié)作、相互促進的結(jié)果。從原材料采購到生產(chǎn)制造，再到銷售和售后服務，制造企業(yè)的成本和效率在每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)優(yōu)勢集成。安永大中華區(qū)國際貿(mào)易主管合伙人唐兵認為，中國具備完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應能力，能夠滿足“新三樣”生產(chǎn)所需的各種原材料和零部件，并可提供具有競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)快速上規(guī)模、上水平。此外，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展還得益于中國巨大的工程師紅利。北京大學國民經(jīng)濟研究中心主任蘇劍認為，中國經(jīng)濟的發(fā)展動力正從人口紅利向知識紅利轉(zhuǎn)化，為中國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的人才支撐。
新興產(chǎn)業(yè)在中國強勢崛起，持續(xù)動力來自能夠激發(fā)技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新的充分市場競爭。在新能源汽車領(lǐng)域，中國車企抓住技術(shù)變革機遇，加速轉(zhuǎn)型升級，同時誕生一大批造車新勢力。中國還向特斯拉等外資廠商敞開中國超大規(guī)模市場，各類企業(yè)在配置、價格、服務等方面展開立體化競爭，推出一款又一款技術(shù)含量高、用戶體驗極致的產(chǎn)品，全球消費者從中受益的同時，資金、技術(shù)、資源等各類生產(chǎn)要素的配置更加優(yōu)化，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈加快突破發(fā)展，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)造新優(yōu)勢。與之類似，在動力電池領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪等制造廠商在充分競爭中發(fā)展壯大，韓國LG新能源集團等國際企業(yè)也加碼在華電池產(chǎn)能……可以說，高效的市場機制和良性的產(chǎn)業(yè)競爭生態(tài)為中國新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展注入了巨大活力。
自主創(chuàng)新、開放合作、良性競爭……梳理中國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，中國駕馭全球化浪潮獲得成功的經(jīng)歷，揭示出中國產(chǎn)業(yè)崛起其來有自的規(guī)律，也給世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來啟示：依靠創(chuàng)新，長期加大研發(fā)投入，實現(xiàn)“彎道超車”甚至“換道超車”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造源源不斷動力；堅定開放，讓國內(nèi)外企業(yè)在同場競技中實現(xiàn)相互促進、共同提高，推動產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升；追求共贏，推動實現(xiàn)資源自由流動、市場貫通融合、成果廣泛共享，才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確方向。特斯拉上海超級工廠表現(xiàn)亮眼、大眾“牽手”小鵬開發(fā)純電車型、中國電動客車服務卡塔爾世界杯賽事……一個個成功案例充分說明，持續(xù)開放的中國正給世界帶來更大更新機遇。
中國新興產(chǎn)業(yè)在全球形成比較優(yōu)勢，經(jīng)過了市場競爭和選擇，是市場經(jīng)濟原則下成功的典范，說到底是經(jīng)濟學規(guī)律發(fā)揮作用的結(jié)果。中國將繼續(xù)堅持高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放，有力推動技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設，為全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟發(fā)展提供實踐經(jīng)驗，注入強勁動力。
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