敢啃“硬骨頭” 練就“硬功夫”
更新時間：2024/6/21 10:22:31 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
5月16日，“定海號”“甬舟號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機在新建寧波至舟山鐵路金塘海底隧道兩端同時轉(zhuǎn)動刀盤，標志著我國最長海底高鐵隧道正式開啟盾構(gòu)掘進。這是“中部造”盾構(gòu)機持續(xù)助力大國工程建設的一個縮影。
中部地區(qū)制造業(yè)門類齊全，是我國重要的現(xiàn)代裝備制造和高技術產(chǎn)業(yè)基地。近年來，以鐵建重工、中鐵裝備等為代表的一批盾構(gòu)機制造企業(yè)，充分發(fā)揮身處中部的優(yōu)勢，推動國產(chǎn)盾構(gòu)機逐步實現(xiàn)從無到有、從有到優(yōu)的突破。
地下空間開發(fā)潛力巨大，但也面臨復雜多變的地質(zhì)環(huán)境等“攔路虎”。主軸承被譽為盾構(gòu)機的“心臟”，面對地下極端惡劣工況的考驗，需要滿足高可靠、長壽命等關鍵性能要求。在鐵建重工首席科學家劉飛香看來，“這是盾構(gòu)機全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的‘最后一環(huán)’”。
為實現(xiàn)這一關鍵環(huán)節(jié)的技術突破，鐵建重工聯(lián)合上下游企業(yè)、高等院校展開協(xié)同攻關，開發(fā)大直徑重載主軸承專業(yè)計算軟件、嘗試上百種材料和工藝。2023年10月12日，鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機主軸承在長沙下線，標志著國產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領先水平。
如同盾構(gòu)機在地下不斷向前掘進，中部地區(qū)的盾構(gòu)機企業(yè)在面對“硬骨頭”挑戰(zhàn)時沒有選擇退縮，而是以問題為導向不斷加強技術創(chuàng)新攻關，這是中部地區(qū)盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)能夠“異軍突起”的重要原因之一。
“以前沒有的現(xiàn)在有了，這是由制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變最顯著的變化�！敝需F裝備掘進機研究院副總工程師寧向可表示，圍繞水刀、激光、聲波掘進和超復雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)掘進等課題，公司組建的數(shù)個研發(fā)團隊正緊鑼密鼓加緊研發(fā)。
據(jù)統(tǒng)計，自中鐵裝備成立以來，累計研制適應各類地質(zhì)條件的掘進裝備超過1500臺（套），一系列創(chuàng)新產(chǎn)品不斷刷新行業(yè)紀錄。
通過多環(huán)節(jié)的技術升級、設備更新、工藝迭代，盾構(gòu)機制造企業(yè)不斷向技術“無人區(qū)”邁進，盾構(gòu)機領域的“中部創(chuàng)造”持續(xù)涌現(xiàn)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入不竭新動能。
在位于長沙的鐵建重工基礎與前沿技術研究設計院，一套盾構(gòu)機數(shù)字孿生系統(tǒng)十分吸睛。近年來，鐵建重工研發(fā)團隊不斷推進數(shù)字化賦能，創(chuàng)新打造的盾構(gòu)機數(shù)字孿生系統(tǒng)讓“大國重器”迸發(fā)出“數(shù)智”力量。
“這套系統(tǒng)可以實時整理盾構(gòu)機零部件的運行數(shù)據(jù)、地下環(huán)境數(shù)據(jù)等工程施工數(shù)據(jù)，經(jīng)過系統(tǒng)分析后，在線幫助技術人員針對現(xiàn)役機型做出操作決策，并為下一代產(chǎn)品優(yōu)化升級提供大數(shù)據(jù)支撐�！辫F建重工數(shù)字孿生研究所副所長王永勝說，數(shù)字孿生打破了虛實界限，實現(xiàn)風險關口前移，并可從更多維度為產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)造條件。
目前，鐵建重工的地下工程裝備數(shù)字孿生系統(tǒng)已向盾構(gòu)機、鉆爆法裝備和煤礦裝備領域延伸，廣泛應用于國內(nèi)外鐵路、公路、礦山、水利等大型工程建設。
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5月16日，“定海號”“甬舟號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機在新建寧波至舟山鐵路金塘海底隧道兩端同時轉(zhuǎn)動刀盤，標志著我國最長海底高鐵隧道正式開啟盾構(gòu)掘進。這是“中部造”盾構(gòu)機持續(xù)助力大國工程建設的一個縮影。
中部地區(qū)制造業(yè)門類齊全，是我國重要的現(xiàn)代裝備制造和高技術產(chǎn)業(yè)基地。近年來，以鐵建重工、中鐵裝備等為代表的一批盾構(gòu)機制造企業(yè)，充分發(fā)揮身處中部的優(yōu)勢，推動國產(chǎn)盾構(gòu)機逐步實現(xiàn)從無到有、從有到優(yōu)的突破。
地下空間開發(fā)潛力巨大，但也面臨復雜多變的地質(zhì)環(huán)境等“攔路虎”。主軸承被譽為盾構(gòu)機的“心臟”，面對地下極端惡劣工況的考驗，需要滿足高可靠、長壽命等關鍵性能要求。在鐵建重工首席科學家劉飛香看來，“這是盾構(gòu)機全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的‘最后一環(huán)’”。
為實現(xiàn)這一關鍵環(huán)節(jié)的技術突破，鐵建重工聯(lián)合上下游企業(yè)、高等院校展開協(xié)同攻關，開發(fā)大直徑重載主軸承專業(yè)計算軟件、嘗試上百種材料和工藝。2023年10月12日，鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機主軸承在長沙下線，標志著國產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領先水平。
如同盾構(gòu)機在地下不斷向前掘進，中部地區(qū)的盾構(gòu)機企業(yè)在面對“硬骨頭”挑戰(zhàn)時沒有選擇退縮，而是以問題為導向不斷加強技術創(chuàng)新攻關，這是中部地區(qū)盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)能夠“異軍突起”的重要原因之一。
“以前沒有的現(xiàn)在有了，這是由制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變最顯著的變化。”中鐵裝備掘進機研究院副總工程師寧向可表示，圍繞水刀、激光、聲波掘進和超復雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)掘進等課題，公司組建的數(shù)個研發(fā)團隊正緊鑼密鼓加緊研發(fā)。
據(jù)統(tǒng)計，自中鐵裝備成立以來，累計研制適應各類地質(zhì)條件的掘進裝備超過1500臺（套），一系列創(chuàng)新產(chǎn)品不斷刷新行業(yè)紀錄。
通過多環(huán)節(jié)的技術升級、設備更新、工藝迭代，盾構(gòu)機制造企業(yè)不斷向技術“無人區(qū)”邁進，盾構(gòu)機領域的“中部創(chuàng)造”持續(xù)涌現(xiàn)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入不竭新動能。
在位于長沙的鐵建重工基礎與前沿技術研究設計院，一套盾構(gòu)機數(shù)字孿生系統(tǒng)十分吸睛。近年來，鐵建重工研發(fā)團隊不斷推進數(shù)字化賦能，創(chuàng)新打造的盾構(gòu)機數(shù)字孿生系統(tǒng)讓“大國重器”迸發(fā)出“數(shù)智”力量。
“這套系統(tǒng)可以實時整理盾構(gòu)機零部件的運行數(shù)據(jù)、地下環(huán)境數(shù)據(jù)等工程施工數(shù)據(jù)，經(jīng)過系統(tǒng)分析后，在線幫助技術人員針對現(xiàn)役機型做出操作決策，并為下一代產(chǎn)品優(yōu)化升級提供大數(shù)據(jù)支撐�！辫F建重工數(shù)字孿生研究所副所長王永勝說，數(shù)字孿生打破了虛實界限，實現(xiàn)風險關口前移，并可從更多維度為產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)造條件。
目前，鐵建重工的地下工程裝備數(shù)字孿生系統(tǒng)已向盾構(gòu)機、鉆爆法裝備和煤礦裝備領域延伸，廣泛應用于國內(nèi)外鐵路、公路、礦山、水利等大型工程建設。
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