綠色是共同語言 更是共贏引擎
更新時間：2024/6/21 10:26:55 來源：新華社
經(jīng)濟(jì)頻道
新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社與歐盟中國商會19日在比利時布魯塞爾聯(lián)合發(fā)布《綠動歐洲：中國新能源汽車企業(yè)在歐發(fā)展報告》（簡稱報告）。來自歐洲多國政商界、學(xué)界和國際組織人士紛紛指出，中國憑借在新能源、綠色制造等領(lǐng)域的快速發(fā)展，成為全球綠色經(jīng)濟(jì)的重要力量。歐中有著廣泛的共同利益和深厚的合作基礎(chǔ)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色目標(biāo)實現(xiàn)上理念契合，中國是助力全球和歐洲綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程不可或缺的伙伴。
中國是新能源汽車領(lǐng)域的“先行者”
“我們必須贊揚中國在脫碳領(lǐng)域發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用�！甭�(lián)合國前副秘書長、法國能源協(xié)會主席布里斯·拉隆德在19日舉辦的報告發(fā)布會暨中歐企業(yè)圓桌論壇致辭時說，中國在電動汽車領(lǐng)域積累了蓬勃生產(chǎn)力，并擁有顯著技術(shù)優(yōu)勢，期待與中國加強(qiáng)合作。
報告指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型起步較早，并逐步建立起涵蓋關(guān)鍵材料、動力電池、電機(jī)電控、整車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，連續(xù)九年成為全球最大新能源汽車市場。
報告認(rèn)為，中國新能源汽車既滿足中國市場需求，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入驅(qū)動力量。這也成為了許多歐洲汽車行業(yè)專家學(xué)者的共識。
德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾表示，活躍在中國的歐洲汽車制造商同樣享受到了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的紅利，并與當(dāng)?shù)鼗锇楣餐苿与妱悠囶I(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。
“中國是新能源汽車發(fā)展的先行者。鑒于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系完備、同時兼顧低成本和高效率，雷諾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等歐洲重要汽車廠商都選擇將部分電動車型在中國生產(chǎn)，再出口至歐洲銷售�！倍诺呛召M爾說，這是企業(yè)非常自然的市場化行為。
中國在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢也輻射帶動全球電動車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。愛爾蘭前歐洲事務(wù)部長、前環(huán)境部長迪克·羅奇表示，技術(shù)變革將是歐洲綠色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力。中國在綠色技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，這些技術(shù)對于歐洲實現(xiàn)碳中和起到至關(guān)重要的作用。
對華合作是“化挑戰(zhàn)為機(jī)遇”的重要選擇
歐洲經(jīng)濟(jì)界人士指出，歐洲汽車企業(yè)在電動化向縱深推進(jìn)過程中遇到了產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和供應(yīng)鏈等方面的挑戰(zhàn)，與中國合作成為“化挑戰(zhàn)為機(jī)遇”的重要選擇。
比利時大學(xué)基金會執(zhí)行董事埃里克·德克萊內(nèi)爾告訴記者，在促進(jìn)歐洲工業(yè)發(fā)展和完善供應(yīng)鏈方面，中國企業(yè)在汽車電池領(lǐng)域的強(qiáng)大實力將助力歐盟綠色轉(zhuǎn)型。中國電動車進(jìn)入歐洲市場，不僅為當(dāng)?shù)叵M者帶來更多競爭力強(qiáng)的電動車型，提升民眾對新能源汽車的接受度，還能夠增強(qiáng)市場活力。
針對歐盟擬對進(jìn)口中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅，羅奇說，加征關(guān)稅“毫無意義”，他擔(dān)憂此舉將導(dǎo)致歐洲銷售的電動汽車更加昂貴，加深民眾對電動汽車長期前景的懷疑，抑制購買需求，進(jìn)而阻礙歐洲綠色目標(biāo)的實現(xiàn)。
德國汽車專家彼得·芬特爾指出，在新能源驅(qū)動技術(shù)發(fā)展、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的優(yōu)化成熟、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)等行業(yè)重點發(fā)展趨勢中，中國的技術(shù)優(yōu)勢對于面向全球發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)合作具有非常強(qiáng)的吸引力。
芬特爾說，“汽車行業(yè)越來越需要跨領(lǐng)域和跨行業(yè)的合作，而且我認(rèn)為歐中汽車制造商之間還有很大的合作潛力”。
歐中合作對全球綠色轉(zhuǎn)型意義重大
報告指出，中歐在綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各具優(yōu)勢，應(yīng)相互尊重對方在全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈的科學(xué)分工體系，充分開展價值鏈合作，有效利用中歐各自比較優(yōu)勢，共同開發(fā)全球市場。歐洲業(yè)內(nèi)專家學(xué)者對此觀點表示贊賞，紛紛呼吁歐中攜手合作為全球綠色發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
拉隆德表示，在動力電池、電動汽車等領(lǐng)域，歐洲應(yīng)尋求與中國合作，并在與中國合作的過程中，通過協(xié)商討論的形式共同解決可能面臨的復(fù)雜問題，實現(xiàn)共同進(jìn)步與發(fā)展。
“歐中合作是實現(xiàn)歐盟氣候轉(zhuǎn)型目標(biāo)的關(guān)鍵”，羅奇說，雖然歐洲在綠色轉(zhuǎn)型技術(shù)上并不落后，但同樣需要技術(shù)合作伙伴來應(yīng)對挑戰(zhàn)。他呼吁歐洲與中國等潛在合作伙伴加強(qiáng)對話，共同努力解決分歧。
在歐盟中國貿(mào)易協(xié)會執(zhí)行董事宋惠安（中文名）看來，歐中綠色理念契合，氣候變化和綠色發(fā)展領(lǐng)域一直是雙方合作的基石。
歐洲與中國攜手同行對于全球?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)具有舉足輕重的意義，宋惠安表示，中國新能源汽車企業(yè)不僅為歐盟和世界加快推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型作出了貢獻(xiàn)，而且還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會。
“貿(mào)易戰(zhàn)對任何一方都沒有好處。”宋惠安說，氣候變化是全球性挑戰(zhàn)，迫切需要各方采取一致、協(xié)調(diào)和迅速的行動，共同建設(shè)更加綠色的未來。
歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員薇奧萊塔·布爾茨表示，推動綠色轉(zhuǎn)型需要全球協(xié)同努力，歐中雙方的合作與對話對全球綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。她呼吁雙方相互信任、避免誤解，在攜手合作中取得共贏。
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新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社與歐盟中國商會19日在比利時布魯塞爾聯(lián)合發(fā)布《綠動歐洲：中國新能源汽車企業(yè)在歐發(fā)展報告》（簡稱報告）。來自歐洲多國政商界、學(xué)界和國際組織人士紛紛指出，中國憑借在新能源、綠色制造等領(lǐng)域的快速發(fā)展，成為全球綠色經(jīng)濟(jì)的重要力量。歐中有著廣泛的共同利益和深厚的合作基礎(chǔ)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色目標(biāo)實現(xiàn)上理念契合，中國是助力全球和歐洲綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程不可或缺的伙伴。
中國是新能源汽車領(lǐng)域的“先行者”
“我們必須贊揚中國在脫碳領(lǐng)域發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用�！甭�(lián)合國前副秘書長、法國能源協(xié)會主席布里斯·拉隆德在19日舉辦的報告發(fā)布會暨中歐企業(yè)圓桌論壇致辭時說，中國在電動汽車領(lǐng)域積累了蓬勃生產(chǎn)力，并擁有顯著技術(shù)優(yōu)勢，期待與中國加強(qiáng)合作。
報告指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型起步較早，并逐步建立起涵蓋關(guān)鍵材料、動力電池、電機(jī)電控、整車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，連續(xù)九年成為全球最大新能源汽車市場。
報告認(rèn)為，中國新能源汽車既滿足中國市場需求，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入驅(qū)動力量。這也成為了許多歐洲汽車行業(yè)專家學(xué)者的共識。
德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾表示，活躍在中國的歐洲汽車制造商同樣享受到了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的紅利，并與當(dāng)?shù)鼗锇楣餐苿与妱悠囶I(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。
“中國是新能源汽車發(fā)展的先行者。鑒于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系完備、同時兼顧低成本和高效率，雷諾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等歐洲重要汽車廠商都選擇將部分電動車型在中國生產(chǎn)，再出口至歐洲銷售。”杜登赫費爾說，這是企業(yè)非常自然的市場化行為。
中國在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢也輻射帶動全球電動車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。愛爾蘭前歐洲事務(wù)部長、前環(huán)境部長迪克·羅奇表示，技術(shù)變革將是歐洲綠色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力。中國在綠色技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，這些技術(shù)對于歐洲實現(xiàn)碳中和起到至關(guān)重要的作用。
對華合作是“化挑戰(zhàn)為機(jī)遇”的重要選擇
歐洲經(jīng)濟(jì)界人士指出，歐洲汽車企業(yè)在電動化向縱深推進(jìn)過程中遇到了產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和供應(yīng)鏈等方面的挑戰(zhàn)，與中國合作成為“化挑戰(zhàn)為機(jī)遇”的重要選擇。
比利時大學(xué)基金會執(zhí)行董事埃里克·德克萊內(nèi)爾告訴記者，在促進(jìn)歐洲工業(yè)發(fā)展和完善供應(yīng)鏈方面，中國企業(yè)在汽車電池領(lǐng)域的強(qiáng)大實力將助力歐盟綠色轉(zhuǎn)型。中國電動車進(jìn)入歐洲市場，不僅為當(dāng)?shù)叵M者帶來更多競爭力強(qiáng)的電動車型，提升民眾對新能源汽車的接受度，還能夠增強(qiáng)市場活力。
針對歐盟擬對進(jìn)口中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅，羅奇說，加征關(guān)稅“毫無意義”，他擔(dān)憂此舉將導(dǎo)致歐洲銷售的電動汽車更加昂貴，加深民眾對電動汽車長期前景的懷疑，抑制購買需求，進(jìn)而阻礙歐洲綠色目標(biāo)的實現(xiàn)。
德國汽車專家彼得·芬特爾指出，在新能源驅(qū)動技術(shù)發(fā)展、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的優(yōu)化成熟、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)等行業(yè)重點發(fā)展趨勢中，中國的技術(shù)優(yōu)勢對于面向全球發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)合作具有非常強(qiáng)的吸引力。
芬特爾說，“汽車行業(yè)越來越需要跨領(lǐng)域和跨行業(yè)的合作，而且我認(rèn)為歐中汽車制造商之間還有很大的合作潛力”。
歐中合作對全球綠色轉(zhuǎn)型意義重大
報告指出，中歐在綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各具優(yōu)勢，應(yīng)相互尊重對方在全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈的科學(xué)分工體系，充分開展價值鏈合作，有效利用中歐各自比較優(yōu)勢，共同開發(fā)全球市場。歐洲業(yè)內(nèi)專家學(xué)者對此觀點表示贊賞，紛紛呼吁歐中攜手合作為全球綠色發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
拉隆德表示，在動力電池、電動汽車等領(lǐng)域，歐洲應(yīng)尋求與中國合作，并在與中國合作的過程中，通過協(xié)商討論的形式共同解決可能面臨的復(fù)雜問題，實現(xiàn)共同進(jìn)步與發(fā)展。
“歐中合作是實現(xiàn)歐盟氣候轉(zhuǎn)型目標(biāo)的關(guān)鍵”，羅奇說，雖然歐洲在綠色轉(zhuǎn)型技術(shù)上并不落后，但同樣需要技術(shù)合作伙伴來應(yīng)對挑戰(zhàn)。他呼吁歐洲與中國等潛在合作伙伴加強(qiáng)對話，共同努力解決分歧。
在歐盟中國貿(mào)易協(xié)會執(zhí)行董事宋惠安（中文名）看來，歐中綠色理念契合，氣候變化和綠色發(fā)展領(lǐng)域一直是雙方合作的基石。
歐洲與中國攜手同行對于全球?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)具有舉足輕重的意義，宋惠安表示，中國新能源汽車企業(yè)不僅為歐盟和世界加快推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型作出了貢獻(xiàn)，而且還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會。
“貿(mào)易戰(zhàn)對任何一方都沒有好處�！彼位莅舱f，氣候變化是全球性挑戰(zhàn)，迫切需要各方采取一致、協(xié)調(diào)和迅速的行動，共同建設(shè)更加綠色的未來。
歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員薇奧萊塔·布爾茨表示，推動綠色轉(zhuǎn)型需要全球協(xié)同努力，歐中雙方的合作與對話對全球綠色轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。她呼吁雙方相互信任、避免誤解，在攜手合作中取得共贏。
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